中国石化济宁今日油价_山东济宁中国石化今日油价

1.济宁油价价格调整表（济宁油价价格调整表最新消息）

2.全国油价调整信息：3月16日调整后：全国92、95号汽油价格表

3.油价降幅加大，猪价刚涨又跌，蛋价连涨，粮价重心下移，发生了啥

4.为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

我省成品油价格调整

根据国家发展改革委发布的调价信息，自2022年11月21日24时起，我省汽油、柴油最高批发、零售价格每吨分别降低175元和165元。调整后我省各标号汽、柴油最高批发和最高零售价格及有关事项见附表。

山东省成品油最高批发价格和零售价格表

品种最高零售价格最高批发价格元/升合同约定配送的合同未约定配送的国VI汽油89号7.7210040998892号8.3106601060695号8.911128111223国VI车用柴油0号889808934＋5号7.8487948749＋10号7.6886098564－10号8.6395379488－20号9.04100019949－35号9.361037210319

备注：

1.成品油生产经营企业供国家储备用汽、柴油价格分别为每吨9600元和8540元。供渔业、林业、农垦用汽、柴油供应价格暂按供国家储备用油价格执行。

2.表中所列价格为国VI标准的汽、柴油价格。

3.车用乙醇汽油最高零售价格按照同标号汽油最高零售价格执行。

4.表中价格包含消费税、增值税以及城建税和教育费附加。

5.其他相关价格政策按国家发展改革委《石油价格管理办法》和我省现行价格政策规定执行。

济宁油价价格调整表（济宁油价价格调整表最新消息）

驾车路线：全程约165.3公里 以2.0车型计算油费预计100元

起点：曲阜市

1.济宁市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿春秋中路行驶480米，左转进入京福线

2) 沿京福线行驶4.9公里，稍向右转进入曲阜南互通立交桥

2.沿曲阜南互通立交桥行驶1.6公里，右前方转弯进入日兰高速

3.沿日兰高速行驶120.6公里，稍向右转进入竹园枢纽立交

4.沿竹园枢纽立交行驶140米，过竹园枢纽立交约660米后，直行进入京沪高速

5.沿京沪高速行驶23.8公里，在临沂/费县/G206/G327出口，稍向右转进入双岭路立交桥

6.沿双岭路立交桥行驶1.6公里，过临沂立交，右前方转弯进入双岭路

7.临沂市内驾车方案

1) 沿双岭路行驶7.0公里，直行进入滨河路

2) 沿滨河路行驶770米，右转进入通达立交

3) 沿通达立交行驶150米，右前方转弯进入通达路

4) 沿通达路行驶790米，直行进入马陵山路

5) 沿马陵山路行驶350米，右转进入北京路

6) 沿北京路行驶0米，左转进入上海路

7) 沿上海路行驶1.4公里，到达终点

终点：临沂市

全国油价调整信息：3月16日调整后：全国92、95号汽油价格表

我省成品油价格调整

根据国家发展改革委发布的调价信息，自2022年11月7日24时起，我省汽油、柴油最高批发、零售价格每吨分别提高155元和150元。调整后我省各标号汽、柴油最高批发和最高零售价格及有关事项见附表。

山东省成品油最高批发价格和零售价格表

品种最高零售价格最高批发价格元/升合同约定配送的合同未约定配送的国VI汽油89号7.85102151016292号8.44108461079095号9.061147711418国VI车用柴油0号8.1491459098＋5号7.9889568910＋10号7.8287678722－10号8.78129662－20号9.21018410132－35号9.531056210507

备注：

1.成品油生产经营企业供国家储备用汽、柴油价格分别为每吨75元和8705元。供渔业、林业、农垦用汽、柴油供应价格暂按供国家储备用油价格执行。

2.表中所列价格为国VI标准的汽、柴油价格。

3.车用乙醇汽油最高零售价格按照同标号汽油最高零售价格执行。

4.表中价格包含消费税、增值税以及城建税和教育费附加。

5.其他相关价格政策按国家发展改革委《石油价格管理办法》和我省现行价格政策规定执行。

油价降幅加大，猪价刚涨又跌，蛋价连涨，粮价重心下移，发生了啥

按照“十个工作日一调整”的原则，国内成品油新一轮调价窗口将于3月17日24时开启。3月16日，第9个工作日，预测新一轮成品油调整幅度为下调940元/吨，折算为0.72－0.81元/升，按50升油箱计算，加满一箱油将节省35元左右，5元时代来临！

周二晚上24时起降！具体降多少，届时傍晚发改委将公布的数据！

2020年3月16日全国各省市汽油价格表

2020年3月16日全国各省市柴油价格表

《2016年最新石油价格管理办法》第二章”价格制定与调整“，第6-7条规定：

当国际市场原油价格低于每桶40美元(含)时，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

根据以上明文规定，会降6-8毛封顶。

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为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

进入2023年，油价遭遇“开门涨”，不过近期随着国际原油价格的下调，油价降幅不断加大。

猪价受养殖端挺价和消费回暖的影响开启上涨模式，但刚涨又跌，东北、华北、西南、华东全线回落。

鸡蛋价格则是连续上涨。

粮价方面，玉米和小麦的重心不断下移，且节前上涨希望越来越小。

具体市场发生了啥，让我们一起看一下。

油价降幅加大

截止到发稿前，布伦特原油价格相比前一日下降0.14美元，价格降至78.55美元/桶，今年以来的降幅达到了8.51%。

WTI美国原油价格上涨0.01美元，价格涨至73.68美元/桶，不过一周油价降幅也在8.14%。

受本计价周期第三个工作日的原油变化率的影响，当前国内成品油价格累计下降200元/吨，折合每升的价格下降0.15-0.17元/升，下降幅度相比计价周期开启时的降幅显著扩大，国内成品油降幅也在加大。

国际原油价格的下降主要有两个逻辑：1、全球经济衰退风险升温，依然抑制投资者的风险偏好。

2、本周，国际货币基金组织IMF在年初对世界经济增速进一步放缓、衰退风险抬头发出警告，让投资者看衰石油需求前景。

机构预测，受全球经济衰退风险升温的影响，国内油价降幅有望持续加大，目前累计最大降幅为0.17元/升，加满一箱油可以节省7-8元。

如果国际原油价格继续下滑，那么国内成品油价格还将会继续下降，再加上1月3日的油价上涨，那么今年我国汽柴油价格综合变化情况就变成了“一涨、一跌、零搁浅”的格局。

甚至可能在1月17日将1月3日的油价涨幅完全回吐，让油价回归涨价前的状态。

猪价涨了又跌

随着猪价再次跌破成本线之后，养殖端的挺价惜售意愿增强。

集团化猪场也在仅剩的几天出栏时间中保持较高的生猪出栏速率。

猪肉降价，叠加餐饮需求的回暖，猪肉消费需求有所回升。

促使生猪价格有所反弹。

但没想到的是猪价刚涨就又跌了。

猪价系统显示，1月9日，生猪价格除了福建、江西、湖南、广东、广西保持上涨，海南、云南保持稳定之外，其他地区都在下降。

其中东北下降0.05-0.25元，华东下降0.15-0.3元，华北下降0.225-0.35元，西南下降0.05-0.1元。

经过调整之后，华东区猪价来到7.7-8.2元，华中区猪价来到7.5-8元，华南区猪价来到7.6-9元，华北区猪价来到7.4-8元，东北区猪价来到7.1-7.8元，西南区猪价来到7.1-8元。

猪价的再次下跌逻辑并不复杂，猪价回升之后，养殖端的出栏积极性增加，毕竟市场积压的生猪量依旧较多，而留给养殖户的出栏时间又不多了，猪价上涨后养猪户抓紧时间卖猪。

消费方面相比元旦之前确实随着春节利好发力，餐饮需求恢复而上涨，但毕竟尚未恢复到正常水平，其依旧制约着猪价的涨幅。

还是之前的预测不变，猪价年前可能会有所上涨，但上涨幅度有限，不会形成大涨。

蛋价连涨

本周鸡蛋价格在9.44元/公斤，周内价格持续上涨，整体环比上涨6.16%。

目前，北京各大市场鸡蛋的主流参考价为219元/44斤。

上海浦东褐壳鸡蛋接货价130元/27.5斤，浦西130元/27.5斤。

山东泗水鸡蛋价格155元/30斤。

鸡蛋价格的连涨，离不开如下几个因素：

1、由于12月下旬至今淘汰鸡数量较大，蛋鸡存栏量并不高，鸡蛋货源相对紧俏。

2、春节临近，餐饮以及深加工等需求端陆续补货，居民家中也有为春节囤货的习惯。

3、商超、线上平台等促销活动陆续展开。

4、饲料价格处于高位，为鸡蛋价格提供成本支撑。

5、部分环节担心后市上涨太多或会提前备货。

鸡蛋需求回暖都是春节前的阶段性回暖，春节之后，鸡蛋消费需求将会遇冷回调，届时鸡蛋价格恐怕会震荡回落。

粮价重心下移

不论是玉米价格，还是小麦价格，近期都呈现中心下移的走势。

小麦价格方面，截止到1月7日，全国面粉加工企业小麦收购均价为1.61元，相比1月1日的1.6119元，下降了1.9厘，而目前主产区小麦收购价格普遍在1.58-1.62元。

玉米价格则是有涨有跌，滨州各企业玉米报价下调0.5-3分，德州、泰安、济宁、潍坊等地玉米价格涨跌互现，上涨幅度在0.5-1.9元，下跌幅度在0.5-1元。

河北下跌为主，降幅1-3分，河南上涨为主，上调0.5-1分。

后续虽面粉需求将会逐渐转暖，但制粉企业库存相对充足，不少企业已经停收小麦，随着小麦需求量的走弱，小麦价格的重心恐持续下移。

随着玉米价格的回落，基层主体的出粮速度虽有放缓，但仍有主体有节前变现的，所以仍有主体有意售粮。

但玉米深加工企业多按需购，建库相对谨慎，以滚动补库为主。

饲料企业也因为猪价、鸡价、羊价的回落而不敢大量补库。

目前来看，玉米市场价格仍会震荡运行，仅局部地区有上涨机会，整体则是震荡下行。

中国的燃料乙醇产业是有的，而且做得不错，之所以不为人知是因为国情不同。2001年开始国家就已经在9个省市进行乙醇汽油试点工作。其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省全面使用；其它省市包括巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6市。同年批准成立燃料乙醇试点企业。2005年时产量达到50万吨，对燃料乙醇的生产和应用跃居世界第三。2006年的时候产量达到160万吨，与2001年的3万吨相比增长超过50倍。问题在这个时候开始显现。当时我国是借鉴美国经验，燃料乙醇的主要原料使用玉米。玉米是中国的主要粮食之一，在温饱问题刚解决不久的中国，这种需要消耗大量粮食，占据大量耕地的生产方式是行不通的，所以在2006年的12月发改委取一系列措施限制使用企业生产，现在中国燃料乙醇主要的研究方向是从非粮作物中炼制生物燃料。这里要说明一下为什么燃料乙醇在巴西能得到如此重用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界最大的甘蔗生产国和出口国，甘蔗供远大于求，大量炼制燃料乙醇可以消耗多余的甘蔗，增加财政收入，减少废气，对巴西显然利大于弊，当然大量发展。而中国粮食安全问题在偏远落后地区依然严峻，通过消耗粮食来生产当下并不迫切需要的燃料乙醇，在很多人看起来就是浪费，也不符合国情。可用于生产乙醇的非粮作物包括甜高粱，木薯，甘蔗，秸秆，废弃木料以及某些城市垃圾。中国目前主要集中于秸秆炼制燃料乙醇的项目上，目前秸秆主要用于田地天然施肥，用途较窄，国家一直在推行秸秆利用多样化，将秸秆炼制燃料是一条好出路。但秸秆中的有用成分是纤维素，纤维素制乙醇工业化难度较大，效率低且污染较大，所以一直未能广泛推广。不过这个状况可能会得到转变，2014年华东理工大学在这方面的研究就有了重大的突破，提出干法炼制木质纤维素，乙醇占比达到9%，且污染比较少。目前已经取得专利并和一家公司达成合作，开始批量生产。未来中国的燃料乙醇事业会怎样，我们还是拭目以待吧。